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最后兩包黃金葉給了泰國乘務(wù)員師傅。
…那畫面太美…
凌晨四點回來剛睡醒的濕雞繼續(xù)睡覺，轟轟的，為什么？那女的一激動就猛提手柄，都睡不著，他在后面駕駛室休息，我?guī)煾嫡f，內(nèi)燃機的十六缸柴油機，客車不會），注意哈，有些師傅就帶雞上去車震！啥毛車震算個蛋？火車震！（貨車，以前沒有錄音，都笑:-D的不行…
2，拿起來看見了……當時我就笑尿了…每次跟朋友講，換條褲衩先！然后師母以為是叫班的短信，火車。不行了褲衩都濕了，那女的給師傅發(fā)短信：人家好想你哦，那叫一個多。有一個師傅包養(yǎng)的一個，嫖啊，包養(yǎng)啊，在八九十年代是算收入高的了，好多在以前是很風光的，我真的不知道這么嗨！！！！！！
1.現(xiàn)在年紀大點的司機，老司機帶你們嗨…嘟嘟… 以下都是以前帶我的師父給我說的，今天六一兒童節(jié)，來，只有火車司機自己懂… 大家估計想聽些好玩的，我不想惹那個麻煩…說多了可能大家不懂，是因為你有了那份責任，我現(xiàn)在才體會到那種怕，嚇啊！不是其他什么好笑的事情，……哥哥才剛買房啊，一個不小心撞死的話，媽的，最怕就是作死的搶道的，下次再說
刺激？我天天開幾千噸的貨車，贊太少，司機都嚇傻了！6，按道理是撞飛了的…這…不要問我太詳細，然后就走了…走了…我靠，他說沒事，原來他站在機車后端的調(diào)車踏板上（圖有空補）…滿頭血…司機當時就嚇傻了！他居然沒死！他是怎么站上去的！司機問他怎么樣，找不到，照來照去，拿個小手電筒就下去了，司機緊急停車后準備下去處理，人已經(jīng)bang的一聲撞上了，大晚上的，斷頭啦…不說了… 有一次，蓋住！遇到那些個碎尸拉，爬也要爬過去拉出來，最刺激的就是自己撞死的人，哈哈哈
5，或者拿出塑料袋…不說了，晚上寧愿憋著，后來大家就老實了，出一次事，其實趣的事？。對一次，在那撒尿最好不得對著那廟，搬到車站另一側(cè)，據(jù)說很涼快…今年那個廟因為新線要搬了，有一次那個師父下去在那睡覺，據(jù)說是放附近村子意外死亡尸體的，陰森的大樹下。有一塊石板，有一個車站旁邊就是土地廟，那是無言的訴說
這是前晚在那里摘的芒果，吸一口呼出來，叼著一根煙，花名叫黑鬼的，不是刺激！不要問我什么叫帥，他救了三條命！據(jù)說那一次事故他能吹一輩子。這才是最嚇人的，立馬拉著睡著的另一個師傅就往機械間跑。那一次，緊急制動后，那個師傅反應(yīng)極快，線路被山洪埋了，自行腦補！
5，爆了一身牛屎…那畫面，三個人，一整個牛鼓鼓的肚子爆炸了！，這傻逼一刀下去，萬千叮囑后，師傅讓他來，然一個傻逼副司機要裝逼。無奈，準備你一條腿我一條腿的節(jié)奏，紛紛拿下大砍刀，鋼芯鋁絞線市場。倆師傅十分開心，卡住了拉不出來，更一下
4.有一次下大雨，更一下
3.有一次撞個大水牛，就有吃了，估計會拖一頭掛車上，開車走人…要是沒人一般跟撞牛那樣，管你處理不處理，你會怎么做？反正人家是拿著刀就沖過來了，那是一半的數(shù)啊！換做是你，那師傅一下撞死了12頭！尼瑪，一群羊在道上，有一次過某個道口，鋼芯鋁絞線價格。話多的一逼！好像我第一次開車…
6.2無聊，話多的一逼！好像我第一次開車…
7，在后面休息，有次他還是經(jīng)過那個廟，從此他都不敢在那個區(qū)間巡檢了…還是這個師傅，門又是鎖住的…這個區(qū)間就是前面說的那個大神廟，發(fā)現(xiàn)后端司機室的電爐空調(diào)什么的全部開關(guān)都被打開了，大晚上的，發(fā)現(xiàn)前面有個女鬼在鐵軌上面飄飄…怎么追也追不上… 哈哈。
領(lǐng)導舔乘，鬼也跟你熟。有一個涵洞曾經(jīng)一連被撞死了三個人！有個師傅晚上開車，所謂夜車開的多，我大舅起先沒看見。
有個師傅巡檢，我大舅起先沒看見。
8，讓我不能動他的旗子，當年我和我爸那個談笑風生……
最后這頓打也沒跑了……6.5強更
我大舅把我拎起來扔回家里
等下樓了我直接開燈……紅燈……
因為天都黑了，就接著睡了。
我提著我爸的手持信號燈跟我大舅一起下樓……
畢竟我爸被罵醒還處于懵逼階段，多刺激……
你們還是要學習一個，整個區(qū)務(wù)段的值班員圍著插在柵欄上的旗子研究半天沒人敢拔……
很多人問我后來又沒有挨打
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無故停車半小時，刺激。黃色和綠色……
一列貨車停了半個小時，那紅黃綠三面旗子簡直是娛樂神器啊！
一會我大舅（也是鐵路系統(tǒng)）把我爸從睡夢中罵醒……手里拿著紅旗……
我拿上站臺耍了一會就回家了……只拿了兩把旗子，到家就睡，站臺對于我來說就是游樂場。
就這個……
對于五六歲的我來說，就在火車站邊上，早年住在火車站家屬樓，不過我做過讓火車司機很刺激的事情。
有一天老爸下值班，我是司機……”我不是火車司機，一邊喊到“車開不了，一邊努力掙脫我同事的拉扯，要他在最近的車廂上車。那位仁兄一邊繼續(xù)狂奔，試圖拉住他，所以有同事馬上上去，我們以為他要跑到他座位所在的那節(jié)車廂，他不搭理我們繼續(xù)狂奔ing，請馬上上車”，我們和車上的列車員都對他喊“要開車了，提著一盒盒飯在站臺上狂奔，列車員也已經(jīng)上車準備關(guān)閉車門啦！這時只看見一個人背著包，乘客都已經(jīng)上車完畢，某趟車就差幾分鐘開車了，13年是在長沙車站負責維持站臺秩序。某天下午，凌晨兩點野外也不知怎么確認的每年春運照例我們都會被抽掉到春運第一線幫忙，說是這個瘋子扔的石頭，最后鐵路公安抓了個瘋子，好疼！送到鐵路醫(yī)院就不行了，上救護車還說了句，依然忍著巨疼操縱列車進站停穩(wěn)，結(jié)果就在進站前被路邊人扔石頭擊中頭部，很快就要到上饒下班了，值乘當年的老游7次，司機下去檢查。結(jié)果都被臨線合肥到福州的車撞死了。我很小的時候曾經(jīng)認識的一個還是上局饒段時代司機大車，大致情況是1454似乎撞了人，正副司機全部都遇難了，沒人了！再沿下行線一找，列車長到機車一看，只好叫列車長去看看，調(diào)度怎么叫也沒人反反應(yīng)，好像是1454在區(qū)間突然不走了，具體記的不是很清楚了，型號。應(yīng)該是前幾年了，很多事情其實真的容易被人遺忘。說一件既不刺激也不有趣而且很悲傷的事吧，網(wǎng)絡(luò)信息時代，看來知乎和微博用戶重合度不高嗎？或許是現(xiàn)在上知乎的人都已經(jīng)年輕化了吧，令人不禁感慨人性的多面性。
父親是鐵路系統(tǒng)，不過我做過讓火車司機很刺激的事情。
這是一個關(guān)于旗子的故事
發(fā)現(xiàn)很多人都不知道這事兒，真的讓人無語凝噎，而是人們的關(guān)注點不在這里。
不過微博女王的生活后面的發(fā)展，所以其實當時不是沒有報道，你看趣的事？。后來她好像還轉(zhuǎn)了一篇關(guān)于這個司機的報道，看到高票答案猛然想起回頭找了一下還真的有，她的這個微博讓我印象深刻，當時在民眾鋪天蓋地的指責與罵聲中，而且是個大V，其實當時真有人說了這事，有人說當時為什么不報道的，最高票排名第一關(guān)于甬溫事故司機潘一恒的答案的評論里面，提醒大家不要進去鐵路區(qū)間！
跑個題，提醒大家不要進去鐵路區(qū)間！
你確定要看嘛！
你做好看的準備了嗎？
很血腥！！！
高能預警！！
高能預警！！
最后來個刺激的，列車始發(fā)晚點半個多小時。這個有待考究，婚紗變成黑色。鐵路公安來了之后還送給那對新人好幾日拘留……
還有個事我也不知道是不是段子。某位跑京滬線的大車出車前居然忘記帶鑰匙！然后段里趕緊把鑰匙送過來，禮服x1，對面損失照相機x1，臉被抓花x1，一打四沒吃虧。小徒弟損失制服襯衫×1，然后就打起來了……機務(wù)段的大車們都有一副好身板，被人以我結(jié)婚要拍個婚紗照而已啦你們至于嘛擔待點的理由敷衍。這么不把自己命當一回事的人老師傅跑了12年車也沒見到過。于是乎吵起來了，停車完了跟最近的車站公安匯報后下車。那幾個傻叉看火車停下來居然還！繼！續(xù)拍！小徒弟過去交涉，起碼得死四個！（傻叉新郎新娘和攝影燈光）。老師傅和小徒弟氣壞了，在沒什么卵用后制動。你知道啥情況不？有人在鐵軌上拍婚紗照！！！！這特么要撞上去，看到鐵軌上有好幾個人就開始拉汽笛，在一個區(qū)間避車的時候徒弟跑下去把那張紙給扔了。
第二個還是那倒霉徒弟的。在一個風和日麗的天氣出車心情還是不錯的。開出一個隧道拐個彎，老師傅這個徒弟只是尖叫全是大膽的了。后來那張紙雨刮器也刮不下來，大晚上的猛地一個鬼影貼在玻璃上，原來只是一個恐怖雜志的封面被風吹到擋風玻璃上了。然后一直沒被吹掉而已。不過想想看，怎么鬼臉上面還有字？拿個手提燈一照，嗯哼，老師傅發(fā)現(xiàn)，就看見擋風玻璃上有個女鬼鬼影。頓時渾身汗毛都豎起來了。混黃的燈光下那么詭異。正當感覺快靈魂出竅的時候，老師傅起來一看，尖叫，還沒睡著就聽見他徒弟尖叫。是的，鋼芯鋁絞線價格。到了換班的時候老師傅睡覺啦，他也跟我說了些他開車的事。
這位老師傅帶的徒弟出車，三期士官轉(zhuǎn)業(yè)。每次出勤前坐車喜歡到值班室跟我們這些也是退伍的后生吹吹牛，這位大車師傅曾經(jīng)是海軍潛艇兵，然后就聽到頻道里司機把機械師罵了個狗血噴頭。
我現(xiàn)在工作的車站有個阿姨她老公就是機務(wù)段的大車，機械師跑進去了，估計抽煙忘了。趕緊調(diào)頻道跟司機匯報。車門開了之后，機械師手里還有煙頭，讓司機開下門！我還沒上去！靠近了一看，還一邊對著我喊著，就看見一個人沖著我瘋一樣的跑過來，一切都那么正常。門徹底關(guān)上的時候，車門嘟嘟嘟的關(guān)門了，旅客乘降完畢，接G7670次，當時我在站臺接車，是動車組的機械師。我上班的第一年，團滅……
第一個其實不是司機，剎不住，大家就堵在鐵路上。后面又來一列火車，這次也打算這么做。排好了人墻，他們討賠償就去堵路，至少也要討些賠償。那怎么做呢？
結(jié)果挺慘的……我也來說點。
原來村里修公路，大家紛紛表示要討個說法，怒不可遏，沒停。
鄉(xiāng)親們聽說這件事，火車不知什么原因，一天一村民橫穿鐵路被撞死，火車穿城而過，引起相關(guān)部門注意并談判。
文不對題的說一個有關(guān)鐵路的故事。家鄉(xiāng)旁邊的小鎮(zhèn)上，目的就是逼停火車，人數(shù)挺多，靜坐在鐵軌上，聽說鋼芯鋁絞線生產(chǎn)廠家。而是打著橫幅，應(yīng)該是沒為難司機。
以下為原答案：
村民并不是像貪食蛇一樣的列隊，交通廳和鐵路局成立專案組積極應(yīng)對，導致悲劇的發(fā)生。
事故后，在胡鬧中獲得更多利益，在占地中村民獲得不少好處，該鎮(zhèn)剛剛修通高速和鐵路，只能說村民們對一些事情缺乏基本理解吧。該故事發(fā)生于15、16年前，您給我千贊、萬贊我也不會感到高興，謝謝大家的支持。但這畢竟是一個悲傷的故事，可能情況好多了。至少我坐的京九線好很多。希望能回答你的問題。不到一天時間收獲百贊，高鐵動車開通很多，下車后腳腫脫不下鞋的……很多。這幾年，到站了開不開車門的、十幾個小時站立，無法抽身排泄在褲子里的、擁擠導致的受傷甚至死亡的、廁所里都是人無法使用的、車廂連接處擠滿了人，人也會瀕臨崩潰。
春運每年都有各種各樣的事發(fā)生：排隊買票餓暈的，即使是和公交一樣的擁擠程度，每個乘客平均都要坐十幾個小時，可以在高峰期找一輛公交車或者地鐵試試。春運的時候，如果有機會，就像打仗。
可能你沒經(jīng)歷過，尤其是春運，人都是自私的，沒有空間。要知道，廁所、行李架、座位底下都是人，所有的地方都擠滿了人。一平米至少要塞下六七個人，卻不是親身體驗過的。）
人太多，也說說春運中很多難過的時刻（大部分的痛苦都是我看到聽到，很正常。我把給她的回答寫在下面，問：“為什么不讓上呢？” 。可能是年齡不同、生活經(jīng)驗不同造成的，有網(wǎng)友不解，事實上鋼芯鋁絞線價格。九江的那場“戰(zhàn)斗”，車廂減震用的。貨運列車的簧比客運列車的簧要硬。
故事一中，支撐彈簧，任何時候都能旅途平安舒適(?????????)
壓死的就是這個，任何時候都能旅途平安舒適(?????????)
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2016年 六一兒童節(jié)
一名老“鐵道游擊隊員”
祝大家能夠不受罪，您只需輕輕點擊（手機黨右上角、電腦控左上角）“贊同”，不用點下方的感謝，覺得自己真tm幸福。
我的故事講完了。不要感謝我，躺在臥鋪上，否則走不了”……
最后那趟車晚了一個多小時才開出，得把人拉下來，她說“簧壓死了，似曾相識。
我問一列車員怎么回事兒，難民們拼命想擠上來往潼關(guān)的火車，看電影《1942》，這一次是穿鐵路制服的把堵在車門的人往下拽(?°?°?)
多年以后，硬座那邊還是人山人海（可以參見【故事一】中的九江站站臺）。但不同的是，快到點了，下車抽煙，爽了，又是春節(jié)(???)?。在徐州站上車。軟臥啊，對，雖然是別人的。
99年2000年左右，離死亡太近了，我都不瞎嗶嗶了。因為那一次，多難過的情況，我每次出門，旁邊人又在擠（好像是快要下車的）……
【故事三】
從那以后，正好壓在另一個女孩身上，司機。倒下以后，半靠著女的當時就被砸懵了，另一個半靠著座椅靠背的側(cè)面（先救出來的女孩）。有行李掉下來了，一個女孩坐在座位間的空隙，特別悲傷。
后來據(jù)她們說，好半天才緩過來。機遇。睜眼就哭，噴涼水，留出了空間。
女孩臉已經(jīng)有點發(fā)紫了。掐人中，好不容易拽出來。旁邊幾個男性已經(jīng)把人都擋住了，女的蜷曲著靠在座椅腳上，壓得死死的真是，她嘴里喊著。我們又拽人，“還有人還有人！”，臉紅得厲害，看著像學生。
站出來就哭，她當時是歪歪扭扭半蹲著的姿勢，然后拽出一個女孩，開始拽人。先扔出了一個箱子，我們仨，只容一人站立頂多。
還有一個大哥，但騰出的空間確實太有限了，那個氣場！我也跟著過去了。
乘客都很配合，有一兩米的距離：“讓開！讓開！擠著人了！” 天神一般，扭頭就往聲音那邊去了，鋼芯鋁絞線生產(chǎn)廠家。對我一個字沒說，真的，二話沒說，聽到我說這個，2、30歲，喊了一嗓子：“有人被踩著了！！”
旁邊是個解放軍，我反應(yīng)過來了，因為沒看見人。突然，都沒人腔了。
當時我還不知道怎么回事，特別滲人，我真形容不出來，那個聲音，手撐著靠背和行李架（能護著她點兒）。
突然過道上有個女聲喊“我要死了啊！”，我在她面前的座位之間站著，有工作人員把乘客往地鐵里推。
當時我座位讓給了女朋友，畢竟現(xiàn)在動車高鐵也方便了。那個擁擠程度可以參考北京六號線早晚高峰，轉(zhuǎn)身都難。年輕點的朋友有的可能沒概念，好像是快到鄭州了。周圍都擠得滿滿當當，98年吧，也是春運（我這放假亂跑的毛病一直沒改了），恍惚回到了96年春運的九江站。
還有一次，我玩兒打僵尸的游戲時，安靜了。那一夜凍死我了……
【故事二】
多年后，那幾個人還不撒手。有個大嫂端著一杯熱水倒了過去，不分輕重。車緩緩開動了，臉上、手上，靠窗戶的幾個人慌忙站了起來。鋼芯鋁絞線單價。車里的幾個小伙子把人拼命往外踢，站臺上的人死命往車上爬，冷風往里灌，窗戶真給砸開了，站臺上的幾個男子就開始抬起一個箱子砸車窗。沒幾分鐘，還打了起來。接著，讓同行的上來。被車上的倆小伙子制止了，就能開窗），往上提，兩邊角上的把手一按，把車窗開了（老式窗戶，人都不要命的的往車上撲。開始有乘客上車后，站臺上……我一看好嘛！車還沒停穩(wěn)，孩子直接尿了。。火車司機遇到過什么刺激有鋼芯鋁絞線型號。。。。。
半夜到九江了，迷迷瞪瞪地伸出腦袋大喊“誰干的？誰？”原來我這一排靠窗戶的大姐抱著兒子，靠過道。對面座位底下躺了個哥們兒，站都站不住。我還有個座，見更新）去長沙。車里人擠人，京九線（有誤，春運，故事開始-----//
【故事一】96年，謝謝。
//-----更新完畢，不妥。年紀大了，有歧義，“去長沙”會被當做“直達”，加上我表述不清晰，想了半天才想清楚，到長沙。 時間太久，找個京廣線的車上去，在坐公交去武昌，只能坐到漢口，事實上鋼芯鋁絞線市場。要么是坐唯一一趟連云港到廣州的車。否則，要么是隴海坐到鄭州轉(zhuǎn)京廣線，但要是從徐州去長沙，1/2次搞定，講幾個故事。
感謝提醒，請允許我跑跑題，這次先把這個聽到的故事寫出來吧。作為一名乘客，但是突然覺得，都是大家熟知的套路。
故事一中的“京九線”不準確。從北京到長沙，講幾個故事。
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本來原先想寫邊陲運木材火車司機和文藝女驢友旅炮的故事，我想根本不用說，背后的屁眼交易，這也是劉志軍和張曙光倒臺的原因，信號系統(tǒng)從采購到驗收各種舞弊，當時這條線路的信號系統(tǒng)不合格是最根本的原因，D301跟了進來。什么。
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除了人為失誤外，D3115進入故障區(qū)間后失去動力失去聯(lián)絡(luò)，命令D3115前行進入故障區(qū)間，調(diào)度指揮中心犯了一個致命的錯誤：手動解除了信集閉系統(tǒng)故障限制，對路網(wǎng)影響明顯），為了讓線路運行起來（當時整個線路晚點嚴重，信號禁止下一車輛進入，在沒有車進入?yún)^(qū)間的時候鎖死了區(qū)間，但是因為系統(tǒng)故障，每個區(qū)間信集閉系統(tǒng)只允許有一輛車出現(xiàn)，火車運行是把整個線路一個個區(qū)間來劃分，簡稱信集閉）出了問題
信集閉系統(tǒng)對于車輛運行安全是非常關(guān)鍵的，學會線型。溫州南站的信號系統(tǒng)和信號管控系統(tǒng)（專業(yè)名詞：信號集中閉鎖，強電擊，大家可以去看。
簡單說就是：大雷雨，其實這個事故報告百度都可以查詢到，我們也羞于與你為伍。
事故發(fā)生原因和經(jīng)過現(xiàn)在大家基本都知道了，你不配，真的，是不配稱為一個中國人，你這樣的人，是的，謝謝你承認了這一點，英雄豪杰輩出的國度，人民溫良恭儉讓，你不屬于我們這個有著5000年悠遠文化，或者說，我不知道你指的是什么意思，這也是為什么國務(wù)院事故調(diào)查組的事故報告里一再提及后車司機有剎車行為。還有至于“你國”，那就是全力減速，潘師傅只選擇了一件事，正常人10秒跑出去60米沒問題吧？10秒能做的事情很多，博爾特10秒能跑100米，難道他為了自己下班回家也能看到老婆孩子而拼命剎車就自私自利猥瑣小人了？
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問我們10秒能跑幾步，緊急制動降低動能肯定比往后跑效果好。他為了自己而制動和為了全車人而制動并不是相矛盾的。救了自己也救了全車人同樣值得稱贊。你國扭曲的文化非得舍己救人才是英雄，也沒見哪個司機為了保命拉手剎把自己胸腔插穿的。
回復十秒能跑幾步？再說200km/h的速度，那么多交通事故，但是我知道，我們也知道很多英雄其實有的時候確實只是出于職業(yè)本能，學會鋼芯鋁絞線價格。總有懦夫不憚以最大的惡意去揣測英雄，那么鈍的一個制動把手穿透了他的胸腔。我們知道，以至于最后人們發(fā)現(xiàn)他尸體的時候，降低車速，去拼命把制動閘把往下壓，整個身子向側(cè)面撲了上去，也許生還幾率還大很多。
這位仁兄似乎還很不服氣
那么潘師傅當時做了什么？他是按了剎車按鈕后，潘師傅如果按下剎車按鈕后就地臥倒，所以我猜，整車其實變形不大，是拱到了前車屁股里，后車因為車頭弧度的原因，前車最后一截車廂整個被擠扁了，后車D301的死亡人數(shù)也遠低于前車，下面是有穩(wěn)定空間可供駕駛員就勢臥倒避難的。事實上，位于駕駛員的右手邊。再注意一下駕駛臺，鋼芯鋁絞線生產(chǎn)廠家。這個就是控制列車加速減速的，注意制動把手的位置，D301應(yīng)該也是這種布局，告訴你潘師傅當時到底做了什么。
這是動車駕駛室內(nèi)部圖，大家能看懂就行。），確實對車輛不是那么了解，左邊圓盤上那個黑色的才是制動。我是學電氣專業(yè)的啦，評論里有專業(yè)的兄弟指出位置標注錯了，我來上個圖（額，死的像個烈士。其實他在第一個車廂自己也不想死吧。就算是個極其自私的人也會拼勁全力拉制動的
來，但是一個火車司機，也許旅行會有刺激有趣的故事，其實最后只是想說，等等你的國民。
大家都說他多么無私，還是很不希望經(jīng)常有刺激有趣的事發(fā)生在自己的工作當中的。
比如這位仁兄的
評論區(qū)果不其然出現(xiàn)了很多聲音：
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因為：一點兒偏差就是人命滔天。你看火車司機遇到過什么刺激有鋼芯鋁絞線型號。
我講這個故事呢，你慢一點，高鐵啊，政府強行推不成熟的技術(shù)，司機蠢蛋，反正我是信了"。鐵道部混蛋，當時鋪天蓋地的輿論只有以下幾個內(nèi)容：“不管你信沒信，雖然他確實用自己微不足道的努力拯救了一些人的生命，雖然他確實是犧牲在了自己的工作崗位上，沒人敢給司機潘一恒申報烈士，這時候我突然覺得黃繼光犧牲時一定也是這個姿勢。
很可惜，我的校友給我說了這樣一句話：以前我不信黃繼光，看著穿透了他胸腔的制動閘把，157傷。
看著緊緊抱住制動閘把的潘一恒，我們知道死傷人數(shù)最終將不是40死，D3115載客1000余人。
如果沒有他在這10秒里做出的微不足道的努力，D3115 2節(jié)車嚴重受損。D301載客500余人，降低了多少沖量！至少是一半！
所以D301 4節(jié)車嚴重受損，但是這降低了一半多的時速，盡管他沒有能阻止撞車，把列車時速硬生生降到了99KM。
學過一點兒基本物理學的都知道，所以我們知道了是潘一恒在這10秒里用生命最后的力量拼命去抱住制動閘把，我們知道撞擊發(fā)生點僅僅在出隧道口不到10秒的地方，甚至300KM，我們知道動車組的時速是200KM以上，整個制動閘把穿透了他的胸腔，之所以沒有搬走是因為還不知道怎么搬走：他整個人是抱在制動閘把上的，鋼芯鋁絞線生產(chǎn)廠家。D301司機潘一恒的尸體還沒有搬走，因為他是第一批到現(xiàn)場的鐵道部人員，他是進去看了的，駕駛室，D301的車頭，157傷
我校友給我說，40死，D301本不該闖進這個區(qū)間。）
D301以99KM的時速撞上了D3115，D3115本該不在這個位置，最根本事故原因是信號系統(tǒng)出了問題，好死不死D301的司機剛出隧道口才緊張刺激的看到：罵了隔壁！前方有一列車！
（其實這一起事故到了這個時候已經(jīng)無法避免，能見度極低。
好死不死出事路段前車D3115剛出隧道，后車不知情，失去通信能力，前車幾乎失去動力，給火車供電的）掉電，指火車牽引弓接觸的電網(wǎng)，接觸網(wǎng)（鐵路電氣工程名詞，最后是有這幫蛀蟲責任的。）
好死不死當天大雷雨，但是這個事故責任認定里，這個震驚全世界的事故我想沒人不知道吧?到現(xiàn)在還被國外和國內(nèi)某些人拿來黑中國高鐵。他當時是專家調(diào)查組的小跟班。（聽取知友呼聲去掉了劉志軍倒臺的相關(guān)內(nèi)容，大雷雨，背景：甬溫線動車事故，說個校友給我講的事吧。