與普鋼出廠價格大幅下跌的情況不同，日前，一家大型鋼企率先出臺8月份優線出廠價格，除超低碳鋼、低碳鋼外，總體以“平盤”為主，一些從事優特鋼的貿易商對下半年的優特鋼市場仍有期待，認為優特鋼市場將會好于普鋼市場。
據該鋼企發出的優線2012年8月份國內期貨銷售價格調整的通知，與7月份相比，其中碳素冷鐓鋼、合金冷鐓鋼：基價不變。彈簧鋼、高碳鋼、預應力鋼絲及鋼絞線：基價不變。焊絲鋼：基價不變。纜索用鋼、針布鋼絲：基價不變。超低碳鋼、低碳鋼：基價下調150元/噸。
從鋼廠的8月份優特鋼出廠價格來看，彈簧鋼、高碳鋼、預應力鋼絲及鋼絞線，碳素冷鐓鋼、合金冷鐓鋼等出廠價格基本不變，只有超低碳鋼、低碳鋼的出廠價格下調，這說明鋼廠對后期的優特鋼市表示看好。
據一些從事優特鋼的貿易商在經營中反饋的情況，這段時間優特鋼45#碳結鋼、40Cr合結鋼、齒輪鋼、工模鋼等優特鋼銷售情況尚可，價格相對穩定，下游終端用戶，如汽車零配件、五金、機械等生產廠家來采購的優特鋼比前期有所增加，只是由于進貨價偏高，盈利空間縮小。這家鋼貿公司老總說他對下半年的優特鋼市充滿信心，準備了4000多噸庫存，現在基本滿倉了。
鋼廠的8月份優特鋼出廠價格總體走穩，對鋼貿商來說似乎也增添信心，一些經營者說盡管該鋼企的產品在流通領域不多見，但其出廠價格具有“風向標”、“晴雨表”的效應，其它鋼廠的優特鋼出廠價格也不會有太的下跌。
下半年優特鋼市場的需求情況將會好于上半年，這也是該鋼企的8月份優特鋼出廠價格總體走穩的一大原因。從一些特鋼企業的經營情況也可以看出，如該鋼企的高強度汽車汽車板銷售創歷史最好業績。近年來，隨著汽車行業的快速發展，汽車生產企廠商對生產效率提升的需求日益迫切。該鋼企緊跟用戶需求，推行汽車板大卷交貨，從2009年第一批重25噸的大卷運送到一汽大眾至今，大卷交貨率不斷提升。今年6月，汽車板大卷交貨比例達到了83.64%，為歷史最好水平。
今年上半年，汽車產銷總體呈小幅增長，呈現逐月走高態勢。上半年汽車產銷952.92萬輛和959.81萬輛，比上年同期分別增長4.1%和2.9%。由于受宏觀環境影響，今年年初我國汽車產銷形勢開局不利，前三個月累計產銷同比均低于上年同期，但降幅呈現逐月收窄趨勢。1-4月汽車生產實現正增長，1-5月汽車銷量也由前4個月負增長轉為正增長，之后汽車產銷增速呈現了逐月走高的態勢。根據目前的形勢，下半年的汽車行業生產經營情況將會好于上半年，因為汽車行業所需的優特鋼好會強于上半年。汽車用的高強度鋼板、精密鋼管，如軸套管、軸承套管、制動踏腳承管，都是優特鋼，軸套管為優質C-Mn鋼，軸承套管為Cr低合金鋼，需求量很大。
有的特鋼生產企業在逆境中市場占有率穩步擴大，實現了產量和效益的穩定增長。1-7月份，企業新開發用戶137戶，銷售總量8500噸；與國際化大公司簽訂訂單近2500噸；新產品研發1-6月達到3400噸。同時，企業和用戶建立戰略合作關系，用戶購買新鋼，企業回收舊鋼，降低成本，增加效益。這家特殊鋼股份有限公司的經營者表示：下半年將繼續以市場為重心，不斷開拓新的市場，同時通過技術改造，增加產品數量和質量，力爭在年底完成全年66萬噸的生產目標。
特鋼企業對下半年的優特鋼生產經營滿懷信心，認為下半年的優特鋼市場需求有望進一步釋放，汽車、機械、家電、造船石油化工等制造業其特鋼的需求量占特鋼消耗總量的八成左右，尤其是汽車和機械行業消費的特殊鋼材占比分別達到特鋼產量的40%和32%。在國家政策的大力推動下，戰略新興產業，特別是高端裝備制造行業的迅速發展也將拉升特鋼的消費量。
一些經營者認為下半年，隨著上半年國家密集出臺的一系列穩增長、擴內需宏調政策的舉措的利好效應逐漸顯現，如連續的準備金率下調和降息，下游行業的資金緊缺狀況得到緩解，拉動鋼材的需求，有利于特鋼市場穩定，經過前期價格下跌目前優鋼價格處于低位，后期優鋼市場價格將“以穩為主”。在“金九銀十”，優特鋼市場或許會出現新的起色。
