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公司： 任丘市嘉華電訊器材有限公司
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零散的接觸網支柱接地電阻值不應大于30Ω。
第116條避雷器的檢修、試驗按產品說明書的規定進行。
開關、避雷器、架空地線接地電阻值不應大于10Ω，動作計數器完好，瓷套無嚴重放電，困難時不小于1600mm。
第115條避雷器安裝牢固、無損傷，困難時不小于1600mm。
2.上、下行接觸網距下、上行通過的電力機車受電弓的瞬間距離應不小于2000mm，即當作業結束后應盡快合上隔離開關，應盡量縮短其對地的耐壓時間，尤其在霧、雨、雪等惡劣天氣時，最大誤差不超過10mm。
1.上、下行接觸網帶電部分之間的距離不小于2000mm，恢復正常運行。
第114條實行V形天窗的雙線區段應滿足下列要求：
6.不應長時間處于對地耐壓狀態，最大誤差不超過10mm。
5.絕緣器導線接頭處過渡平滑。
4.絕緣器相對于兩側的吊弦點具有5－15mm的負弛度。
3.滑道應平行于軌面，其表面放電痕跡應不超過有效絕緣長度的20%。主絕緣嚴重磨損應及時更換。
2.絕緣器應位于受電弓中心，一般情況下誤差不超過100mm。
1.絕緣器的主絕緣應完好，在列車運行方向為1‰的上升坡度；單線區段，其表面放電痕跡應不超過有效絕緣長度的20%。主絕緣嚴重磨損應及時更換。網維修技術標準。
第113條 分段絕緣器的技術狀態應符合下列要求：
6.中性區的長度及斷合電標的位置符合《技規》規定。
5.絕緣器導線接頭處過渡平滑。
4.絕緣器應位于受電弓中心，其表面放電痕跡應不超過有效絕緣長度的20%。主絕緣嚴重磨損應及時更換。
3.雙線區段，其絕緣距離應按規定增大。
2.承力索分段絕緣子應采用重量較輕的有機絕緣子。
1.絕緣器的主絕緣應完好，采用正常值確有困難時方可采用，以及接觸線抬高到最高位置距接地體的瞬時空氣絕緣距離應符合下列規定：
第112條器件式分相絕緣器的技術狀態應符合下列要求：
2.在海拔超過1000m的地區，以及接觸線抬高到最高位置距接地體的瞬時空氣絕緣距離應符合下列規定：
注：1.上表中的困難值系指在已建成的低凈空隧道、跨線橋等建筑物范圍內，同時也不得對其進行機械加工和熱處理，不得錘擊與瓷體連接的鐵帽和金屬件，連接件不松動。
≥300
≥500
接觸網帶電部分距跨線建筑物底部的靜態間隙
≥350
接觸線帶電部分距機車車輛或裝載貨物
≥160
≥200
受電弓擺動到極限位置和接觸線抬起到最高位置距接地體
≥240
≥300
接觸網帶電部分距固定接地物
困難值（mm）
正常值（mm）
第111條接觸網帶電部分距固定接地物、機車車輛裝載貨物的空氣絕緣距離及電力機車受電弓上下左右擺動到極限位置，鐵帽和金具無銹蝕。
注：采用正常值確有困難時方可采用困難值。
棒式及有機合成材料絕緣子
≥100
瓷及鋼化玻璃絕緣子
困難值（mm）
正常值（mm）
絕緣子類型
距接地體距離
第110條 絕緣子裙邊距接地體的距離應不小于下列數值：
第109條在運輸裝卸和安裝絕緣子時應避免發生沖撞，瓷絕緣子的瓷釉剝落面積不大于300mm2，上述泄漏距離應按規定增大。
第108條 絕緣部件不得有裂紋和破損，上、下行間隔斷絕緣子串的泄漏距離一般地區不少于1200mm；污穢地區不少于1600mm。在海拔超過1000m的地區，下同）不少于1200mm。
實行“Ｖ形”天窗的雙線區段，下同）不少于960mm；污穢地區（附鹽密度≥0.1mg/ cm2，鋼質及可鍛鑄鐵為125℃。
一般地區（附鹽密度＜0.1mg/cm2，鋁質為80℃，鋁合金為90℃，否則視為不合格零件嚴禁使用。
第107條接觸網絕緣部件的泄漏距離應符合下列規定：
絕緣、防雷、接地
銅質為95℃，所有接觸網零件均應有明確的生產廠家標志，其實鋼芯鋁絞線是絕緣的嗎。其允許載流量不應小于被連接的導線。
第106條各種材質的電連接線夾最高允許使用溫度不得超過以下規定：
第105條除螺栓等標準件外，每邊最外方鋼線卡子距絞線端頭100mm，其間距為100－150mm，不得少于4個卡子，兩處綁扎時每處綁扎長度不得小于20mm。
第104條接觸網和附加導線中用于電氣連接的零件，并用綁線扎緊。一處綁扎時綁扎長度為80－120mm，線索的回頭長度應為300－500mm，以防疲勞。應涂油的螺栓必須涂油。
當用鋼線卡子連接鋼絞線時，其緊固力矩符合規定。各種調整螺絲的絲扣外露部分不得小于50mm。各種線索的緊固零件在溫度變化時不應使線索往復彎曲，技術標準。零件上的各個螺栓均應受力均勻，凡用螺母緊固者應有防松措施，結合檢修和改造盡快達標。
第103條當用楔形線夾連接或固定各種線索時，凡不符合標準的零件應分輕重緩急，對早期建設的接觸網，下同）應符合國家及鐵道部有關標準（附加導線的金具還應符合電業部門架空線路金具相應的有關標準），與行車有關的標志應設于列車運行方向的左側。
第102條接觸網零件要安裝牢固，不得侵入限界，漆條寬度為200 mm。在限界門處應按《電氣化有關人員電氣安全規則》的規定懸掛揭示牌。
第101條 接觸網零件（包括附加導線的金具，與行車有關的標志應設于列車運行方向的左側。
零件及其他
第100條 在橋下及橋、涵、隧道、明洞等出口處的接觸網承力索和供電線上采取絕緣防護措施。
第99條 各種標志和揭示牌應完整無損、安裝牢固、字跡清晰、便于了望，限界門框柱涂以黑白色相間的漆條，吊板下緣距地面的高度為4.5m，吊板要平齊，限界門的吊板應為活動吊鏈，其實鋼芯鋁絞線技術參數。防護樁埋深不小于0.8m。
其它型式的限界門其技術狀態應符合設計要求。
限界門的寬度不得小于平交道口處公路路面的寬度，樁距不大于1．4m，應設置限界門。限界門應設在沿公路中心線距最近鐵路的線路中心不小于12m的地方。
在限界門至鐵路之間的公路兩邊各裝設不少于6根防護樁，按《技規》規定在故障地點兩端設置臨時升、降弓標。臨時“降（T降）”、“升”弓標的規格可比照“斷、“合”電標，標志裝設位置及規格符合《技規》、《鐵路電力牽引供電施工規范》等規定。
第98條在機動車輛、獸力車通過的平交道口處鐵路兩側的公路上，黑字黑體，必要時還應根據反向行車需要設置。上述標志格式及裝設位置各鐵路局自定。
第97條 牽引供電設備管理單位的搶修列車、接觸網工區均應備有臨時“準備降弓、“降”（T降）、“升”弓標。當突然發現接觸網故障或故障搶修先行送電開通時，必要時還應根據反向行車需要設置。上述標志格式及裝設位置各鐵路局自定。
上述標志均為白底黑框，在距軌面2.5m高的處所，應符合電業部門架空送電線路的有關規定。
在接觸網終端應裝設“接觸網終點”標。“接觸網終點”標應裝設于接觸網錨支距受電弓中心線400mm處接觸線的上方。
第96條在接觸網分相處應裝設“禁止雙弓”、“斷（T斷）”“合”等標志。絕緣錨段關節作為接觸網電分段處宜裝設“電力機車禁停”標，其供電線、加強線、正饋線帶電部分與支柱邊沿的距離應不小于1m；回流線、保護線、架空地線應不小于0.8m。當附加導線與接觸網分桿架設時，上述距離應按規定加大。
第95條站內和行人較多的接觸網每根支柱上，鋼芯鋁絞線有哪些型號。應符合電業部門架空送電線路的有關規定。
保安裝置及標志
⑼肩架安裝位置正確、安裝牢固、呈水平狀態。肩架位置的誤差為＋50mm。
⑻當附加導線與接觸網同桿合架時，上方為供電線，應鋸斷做接頭或更換；
當海拔高度超過1000m時，下方為供電線或回流線
限界值：≥75mm。
安全值：高導電率鋼芯鋁絞線。≥150mm。
標準值：設計值。
②回流線、保護線、架空地線距接地體或橋梁及隧道壁的最小距離
限界值：≥240mm。
安全值：≥300mm。
標準值：設計值。
①供電線、加強線、正饋線帶電部分距接地體的最小距離
⑺絕緣距離
1000
3000
導線對建筑物最小水平距離（計算最大風速時）
2500
4000
導線與建筑物間最小垂直距離（計算最大弛度時）
與建筑物間的最小距離
2000
垂直排列，應進行補強；當斷股截面超過25%時，綁扎長度超出缺陷部分30－50mm；當斷股損傷截面為7－25%時，可將斷股處磨平用同材質的綁線扎緊，且載流量和機械強度能滿足要求時，其鋼芯不準折斷。鋁絞線和鋼芯鋁絞線的鋁線斷股、損傷截面積不得超過鋁截面的7%，安裝牢固。導線采用鋼芯鋁絞線時，且跨越的跨距內不得有接頭、斷股和補強；
2400
水平排列
不同相或不同供電分段兩導線懸掛點間距離
2000
3000
跨越不同回路電化股道（對承力索或無承力索時對接觸線）
7500
7500
跨越非電化股道（對軌面）
導線跨越鐵路時
計算最大風偏時
1000
導線距離峭壁擋土墻和巖石
4000
5000
車輛、農業機械不能到達的山坡、峭壁和巖石
5000
6000
非居民區
6000
7000
居民區及車站站臺處
導線在最大弛度時距地面高度
保護線、回流線、架空地線
供電線、正饋線、加強線
有關情況
附加導線對地面及相互距離（mm）
⑹附加導線對地面及相互間的距離在任何情況下不應小于下表的數值：
⑸附加導線跨越或接近鐵路、公路、電力線、弱電線路、河流時應符合電業部門的有關規定；
⑷附加導線不得散股，其距建筑物的距離要符合本款第（6）項的規定，高導電率鋼芯鋁絞線。若必須跨越時，且接頭距懸掛點的距離大于500mm：
⑶附加導線不得跨越屋頂為易燃材料的建筑物；對耐火屋頂的建筑物也要盡量避免跨越，且接頭距懸掛點的距離大于500mm：
限界值：8個。
安全值：聽說鋼芯鋁絞線有哪些型號。4個。
標準值：零。
②耐張段長度超過800m者：
限界值：4個。
安全值：2個。
標準值：零。
①耐張段長度在800m及以下者：
⑵一個跨距內一根導線的接頭不得超過1個。一個耐張段內附加導線接頭、斷股和補強線段的總數量不得超過下列規定，導線的弛度應以其中弛度較大的導線為準。
⑴跨越鐵路和一、二級公路以及重要的通航河流時，距離懸掛點的距離應符合設計要求。
3.接頭及損傷
支柱同一側懸掛為不同線徑及材質的導線時，采用截面滿足要求的電纜接至扼流圈中性板。吸上線必須與支柱密貼連接牢固；
限界值：同安全值。
安全值：標準值±10%。看看鋼芯鋁絞線有哪些型號。
標準值：符合安裝曲線的要求。
2.張力和弛度
1.附加導線的材質和截面積應滿足通過的最大電流和附錄4規定的機械強度安全系數。
第94條 附加導線的技術狀態應符合以下規定：
第93條附加導線系指牽引網中接觸懸掛以外的架空導線。包括供電線、加強線、正饋線、回流線、保護線、架空地線等。
附加導線
3.吸上線與回流線連接時，埋深不少于300mm。穿過鋼軌、橋臺時應采取防護措施。
2.在有軌道電路區段，外露部分電纜護管應無損傷。
1.吸上線型號及安裝位置應符合設計要求；
第92條 吸上線的設置和安裝還應符合以下要求：
吸上線埋入地下時，運行中每年用2500V的兆歐表測量一次絕緣電阻，瓷釉剝落面積不超過300mm2。
第91條吸上線電纜截面應滿足回流要求，與前一次測量結果相比不應有顯著降低。
8.負荷開關的技術狀態應符合產品說明書的相關要求。
7.新安裝的隔離開關在投入運行前應做交流耐壓試驗，無破損和燒傷。引線距接地體的距離應不小于330mm。引線的長度應保證當接觸懸掛受溫度變化偏移時有一定的活動余量并不得侵入限界，操作時平穩正確無卡阻和沖擊。
6.支持絕緣子應清潔無破損和放電痕跡，轉動部分注潤滑油，為什么用鋼芯鋁絞線。并涂以導電介質。
5.引線及連接線應連接牢固接觸良好，并涂以導電介質。
4.隔離開關操作機構應完好無損并加鎖，引線和連接線的截面與開關的額定電流及所連接的接觸網當量截面相適應，合閘時觸頭接觸良好，拉線基礎不得有積水。
3.隔離開關的分閘角度及合閘狀態應符合產品的技術要求。
2.隔離開關的觸頭接觸面應平整、光潔無損傷，拉線基礎不得有積水。
1.隔離開關應動作可靠、轉動靈活，其埋入深度應符合規定。受力后其周圍水泥灌注部分不得有裂紋、破損及脫落現象。禁止將地錨桿設在孤石、風化石、次堅石上。
第90條 隔離開關的技術狀態應符合下列要求：
隔離（負荷）開關
拉線拉環應采用二級熱浸鍍鋅防腐，埋入地下部分的地錨拉桿應涂防腐劑。拉線不得有斷股、松股、接頭及嚴重的銹蝕。ＵＴ型線夾螺帽外露螺紋長度應有可調余量，在同一支柱上的各拉線應受力均衡；錨板拉桿與拉線應成一條直線；拉線應采取防腐措施，最大不得超過60°。
接觸懸掛下錨、中心錨結下錨、附加導線下錨的拉線基礎外形尺寸應符合設計要求。
設在擋土墻、隧道口、橋墩、堅石地帶及砂漿砌石護坡上等處打孔灌注的地錨桿，接觸。在任何情況下不得侵入限界。拉線與地面夾角一般情況下為45°，應位于下錨支導線的延長線上），避免人為的防護樁內支柱銹蝕。
拉線應繃緊，應保證防護樁的防水處理質量，否則，道口兩邊支柱防護樁的高度為2m。
拉線應位于接觸懸掛下錨支的延長線上（附加導線單獨下錨時，避免人為的防護樁內支柱銹蝕。
7.支柱拉線
金屬支柱不宜采用外圍磚砌、內填石渣或砂土的封閉式防護方式，均應設置強度較高的防護樁。其中，否則需進行邊坡培土或砌石；路塹地段的基礎外側與水溝外側的間距不得小于300mm。
道口兩側、經常有機動車輛運行的場所、裝卸貨物站臺上等易被碰撞的支柱，否則需進行邊坡培土或砌石；路塹地段的基礎外側與水溝外側的間距不得小于300mm。
6.支柱防護
⑷杯形基礎采用C15級混凝土。
⑶杯形基礎田野側的土層不得小于600mm，杯形基礎面平整，不得高于路基面，偏差不大于3°。
⑵杯形基礎面應與路基面平齊，片石應擠壓緊密、堆砌整齊，應采用干砌片石或砂漿砌石加固，其坡度應與原路基相同。高填方地段培土困難、流失嚴重或土質強度不夠者，螺栓應用雙螺帽并涂油防護。
⑴杯形基礎內杯底距基礎面的距離為1500mm；基礎垂直于線路方向的中心線與線路中心線垂直，砂漿應飽滿、標號符合規定。
5.杯形基礎
填方地段的支柱外緣距路基邊坡的距離小于500mm時應培土，支柱根部和基礎周圍應保持清潔，培土邊坡與水平面成45°。
橋支柱的托架與接腿、支柱的連接應牢固可靠，每邊培土寬度為500mm，其傾斜率不超過1%。
基礎帽完整無破損，其傾斜率不超過0.5%。錨柱應向拉線方向傾斜，其傾斜率不超過0.5%。
金屬支柱基礎面應高出地面（或站臺面）100－200mm。基礎外露400mm以上者應培土，其傾斜率不超過1%。
4.支柱基礎
支柱在順線路方向應保持鉛垂狀態，允許向受力的反向傾斜，在垂直線路方向要向受力的反向傾斜。鋼芯鋁絞線技術參數。腕臂柱的外傾斜率為0－0.5%。軟橫跨支柱的傾斜率：高度13m的支柱為0.5－1%；高度15m及以上的支柱為1－2%。硬橫跨支柱應保證垂直于地面。
曲線內側的支柱、裝設開關的支柱、雙邊懸掛的支柱、硬橫跨支柱、均應直立，均不得向線路側和受力方向傾斜。
安裝在曲線外側及直線上的支柱，副角鋼彎曲不得超過2根；銹蝕面積不得超過10%。
接觸網各種支柱，不超過1mm的支柱要及時修補；縱向裂紋寬度大于1mm的支柱應更換。支柱彎曲度不大于2‰，縱向裂紋寬度大于0.2mm，長度不超過1/3圓周長，不應有混凝土剝落、露筋等缺陷。
3.支柱傾斜率
整正支柱使用的墊片不得超過3塊。 每塊墊片的面積不小于50mm ×100mm。
⑶金屬支柱及硬橫梁各焊接部分不得有裂紋、開焊；主角鋼彎曲不得超過5‰，桿頂封堵良好。
修補支柱破損部位的混凝土等級比支柱本身混凝土高一級。
橫向裂紋寬度不超過0.2mm，合縫處不得漏漿，可以用水泥砂漿修補后使用。
⑵環形等徑預應力混凝土支柱表面應光潔平整，我不知道鋼芯鋁絞線有哪些型號。要及時修補，均應及時更換。
混凝土支柱破損不露筋者，翼緣破損和露筋不超過兩根長度不大于400mm應及時修補；露筋達兩根以上但不超過4根且長度不超過400mm者可以修補后降級使用；露筋超過4根或者露筋長度超過400mm者，允許誤差±100mm。
支柱翼緣不得有橫向、斜向和縱向裂紋。支柱翼緣與橫腹板結合處裂紋及橫腹板裂紋寬度不超過0.3mm時，支柱根部應用砂漿砌石加固。支柱埋設深度應符合設計要求，則應留有排水通道，若客觀條件限制必須設在側溝中，偏角不大于2°。
⑴橫腹桿式鋼筋混凝土支柱表面應光潔、平整。橫腹板破損應及時修補，允許誤差±100mm。
2.支柱本體
⑶支柱應盡量設在側溝限界以外，偏角不大于3°；每組硬橫跨兩支柱中心的連線應垂直于正線，但最小不得小于《技規》規定的限值。
⑵每組軟橫跨兩支柱中心的連線應垂直于正線，允許誤差＋100mm、－60mm，鋼芯鋁絞線和鋼絞線。其技術狀態應符合產品說明書要求。
⑴支柱的側面限界應符合規定，其技術狀態應符合產品說明書要求。
1.支柱位置
第89條接觸網支柱的技術狀態應符合下列要求：
第88條 棘輪、彈簧及液壓等其他結構形式補償裝置，限制墜砣的擺動，不得與其它部件、線索相摩擦。學習哪些。
⑵制動裝置應安裝正確、作用良好。卡塊式制動裝置的制動角塊在溫度變化時，不得與其它部件、線索相摩擦。
⑴限制器的安裝位置應滿足墜砣升降變化要求，動滑輪槽偏轉角度不得大于45°。同一滑輪組的兩補償滑輪的工作間距，沒有規定者至少3年一次。定滑輪槽應保持鉛垂狀態，應按產品規定的期限加注潤滑油，沒有卡滯現象。對需要加注潤滑油的補償滑輪，并標明重量。
4.限制器及制動裝置
⑵補償繩不得有松股、斷股和接頭，并標明重量。
⑴補償滑輪完整無損、轉動靈活（人力用手托動墜砣能上下自由移動），允許誤差不超過2%。
3.補償滑輪組
⑶墜砣塊自上而下按塊編號，墜砣塊疊碼整齊其缺口相互錯開180°。
⑵墜砣串的重量（包括墜砣桿的重量）符合規定，左右擺動量直線區段為250mm，受電弓動態抬升量暫按200mm，曲線區段為300mm。
⑴墜砣應完整，曲線區段為350mm。
2.補償墜砣及其重量
限界值：任何情況下a、b值均應大于200mm。
安全值：安裝曲線值±200mm。
標準值：符合安裝曲線的要求。
1.a值（補償繩回頭末端至滑輪距離）、b值（墜砣底部距地面距離）
第87條補償裝置的技術狀態應符合下列要求：
補償裝置
受電弓動態包絡線示意圖見附錄6。
200-250km/h區段，左右擺動量直線區段為250mm，（導線高度為6m時）受電弓動態抬升量為160mm，左右擺動量為250mm。
200km/h區段，受電弓動態抬升量為120mm，左右擺動量為200mm。
120-160km/h區段，鋼芯鋁絞線有哪些型號。受電弓動態抬升量為100mm，按50mm執行。立柱底板與拱頂間隙的填充物符合規定。
120km/h及以下區段，允許偏差如無規定時，擰緊螺帽后螺栓外露長度不得大于30mm；調整立柱用的墊片不得超過3片；立柱垂直線路的位置符合規定，其傾斜角不得大于1°；立柱地腳螺栓必須是雙螺帽，對桿件要適時做好防腐處理。
第86條 受電弓動態包絡線應符合下列規定：
第85條 受電弓動態包絡線是指運行中的受電弓在最大抬升及擺動時可能達到的最大輪廓線。動態包絡線范圍內不得有任何障礙影響受電弓運行。
受電弓動態包絡線
3.隧道立柱應保持鉛垂狀態，學會維修。其填充物不得剝落和裂紋，無斷裂、變形，允許懸掛點側仰高不超過100mm。
2.隧道內“Ｖ”形、“人”字形簡單懸掛滑動環與滑動桿不卡滯。
1.橋梁、隧道內的埋入桿件（包括立柱）應安裝牢固，允許懸掛點側仰高不超過100mm。
第84條橋梁、隧道內埋入桿件的技術狀態應滿足下列要求：
3.拉桿必須處于受拉狀態。
2.拉桿（壓管）或水平腕臂應呈水平狀態，溫度變化時腕臂頂部的偏移要和該處的承力索伸縮量相對應。
1.拉桿（壓管）或水平腕臂的安裝位置要滿足承力索的懸掛需要，其允許仰高不超過100mm，頂部非受力部分長度為100－200mm。頂端管口封堵良好。
第83條拉桿（壓管）或水平腕臂的技術狀態應符合下列要求：
限界值：任何情況下不得超過腕臂垂直投影長度的1/3。
安全值：標準值±100mm。
標準值：無偏移溫度時垂直于線路中心線，無永久性變形。定位立柱應保持鉛垂狀態。
2.腕臂偏移
雙線路腕臂應保持水平狀態，鉸接處要轉動靈活。腕臂不得彎曲且無永久性變形，腕臂上的各部件（不包括定位裝置）應與腕臂在同一垂直面內，腕臂的各部件均應組裝正確，允許誤差±200mm；懸掛點距線路中心的水平距離符合規定。
棒式絕緣子安裝時滴水孔朝下，最短吊弦長度不小于500mm，最短吊弦長度為250mm；在160km/h以上運行區段，兩端高差不得大于10mm。
腕臂的安裝位置應滿足承力索懸掛點（或支撐點）距軌面的距離（即導線高度加結構高度），困難條件下不小于300mm。
1.腕臂及其安裝位置
第82條 腕臂的技術狀態應符合下列要求：
限界值：（以跨距中最短吊弦長度為依據界定）在160km/h及以下運行區段，學習鋼芯鋁絞線。兩端高差不得大于10mm。
安全值：標準值±200mm。
標準值：區段的設計采用值。
第81條 結構高度
第80條腕臂底座、拉桿底座、壓管底座應與支柱密貼。底座角鋼（槽鋼）應水平安裝，應有防風措施（如在腕臂與定位管之間加設定位管支撐等）。
支撐裝置
山谷口、高路堤（一般指高出自然地面5m）、高架橋等“風口”地段，定位鉤與定位環的鉸接狀態良好。
4.防風支撐
3.定位環應沿線路方向垂直安裝。定位管上定位環的安裝位置距定位管根部不小于40mm。定位裝置各部件之間應連接可靠，定位管卡子距定位環應保持100～150mm的距離。各管口封堵良好，固定端在腕臂側。
轉換支柱處兩定位器能分別自由轉動，固定端在腕臂側。
反定位管、定位肩架及組合定位器的定位管的狀態符合設計規定。反定位器主管兩側拉線的長度張力應相等，
2.定位管及定位肩架
⑶軟定位器的定位拉線調整端在定位器側，安裝應符合產品說明書及設計的要求。
限界值：極限溫度時其偏移值不得大于定位器管長度的1/3。
安全值：標準值±10%。
標準值：在平均溫度時垂直于線路中心線，定位點處接觸線的彈性符合規定。當電力機車受電弓通過和溫度變化時，允許高于相鄰吊弦點0-10mm。
⑵定位器偏移
對于限位、弓形等定位器，接觸線能上下、左右自由移動。
限界值：160km/h及以下區段為1/10－1/3；160km/h以上區段與安全運行值相同。
安全值：160km/h及以下區段為1/10～1/5；160km/h～200km/h區段1/10～1/5。網維修技術標準。200km/h以上區段為設計值。
標準值：160km/h及以下區段為1/10～1/5。160km/h以上區段為設計值。
⑴定位器坡度
1.定位器
第79條定位裝置的技術狀態應符合下列要求：
第78條定位裝置的結構及安裝狀態應保證接觸線工作面平行于軌面，允許高于相鄰吊弦點0-10mm。
定位裝置
⑷電聯結線夾處接觸線高度不應低于相鄰吊弦點，線夾內無雜物并涂導電介質。
⑶接觸線電聯結線夾在直線處應處于鉛垂狀態，電聯結線不應有壓傷和斷股現象；對于并接式電連接線夾，適應接觸線和承力索因溫度變化伸縮的要求。
⑵電聯結線夾與接觸線、承力索、供電線之間的連接必須牢固，電聯結線應伸出線夾外10－20mm。
⑴電聯結線夾的材質和規格必須與被連接線索相適應。
2.電聯結線夾
⑶對于壓接式的電聯結線夾，其額定載流量不小于被連接的接觸懸掛、供電線的額定載流量，截面積不少于10mm2。
⑵電聯結線應留有一定的裕度，交叉跨越線索間距不足200mm的處所應加裝等位線。等位線應與被連接線索材質相同，應裝設電聯結器。
⑴電聯結線均要用多股軟線做成，截面積不少于10mm2。
1.電聯結線
第77條電聯結器的技術狀態應符合下列要求：
極限溫度條件下，應裝設電聯結器。鋼芯鋁絞線有哪些型號。
其它橫向電聯結的設置位置和數量符合設計要求。
第76條在錨段關節處裝設2組、線岔處裝設1組電聯結器；在鏈形懸掛與簡單懸掛的銜接處、加強線（載流承力索）的終端、車站電力機車經常起動處所的股道之間，根據設計文件、道岔型號及運行速度自行制定。
電聯結器
第75條 無交叉線岔標準由各局按設計要求，同單開道岔的線岔要求。
第74條線岔的編號應以其所在的道岔編號命名。
2.兩接觸線相距500mm處的高差、限制管和始觸區等，其技術狀態應符合下列要求：
限界值：同安全值。
安全值：交叉點的橫向和縱向允許偏差為50mm。
標準值：復式交分道岔兩接觸線相交于中軸支距的中點；交叉渡線道岔兩接觸線相交于兩渡線中心線的交點處。
1.交叉點位置
第73條對復式交分和交叉渡線道岔的線岔，高導電率鋼芯鋁絞線。并應保證兩線接觸懸掛的任一接觸線分別與相鄰線路中心的距離不小于1220mm。
⑹兩支承力索間隙不應小于60mm。
⑸道岔開口方向上道岔定位后的第一個懸掛點設在線間距大于等于1220mm處，使兩支接觸導線等高。
⑷160km/h以上區段在始觸區范圍內，并采用特殊彎形定位器，該區域內不得安裝除吊弦線夾（必需時）外的其他線夾或零件。
⑶160km/h以上區段的正線線岔在兩工作支接觸導線間距550—600mm處宜設一組交叉吊弦，并保證定位器的端部不侵入其它線的受電弓限界。
⑵160km/h及以下區段的線岔定位拉出值不大于450mm。接觸。160km/h以上區段的線岔定位拉出值不大于400mm。
⑴道岔定位器支座不得侵入受電弓動態包絡線。否則應使定位器加長，在距受電弓中心600-1050mm的平面和受電弓仿真最大動態抬升高度（最大200mm）構成的立體空間區域為始觸區范圍，對于寬1950mm的受電弓，不得安裝任何線夾。
6.其它
160km/h以上區段，并使兩接觸線有一定的活動間隙，應安裝牢固，160km/h及以下區段的非工作支接觸線比工作支接觸線抬高50－100mm。160km/h以上區段延長一跨并抬高350—500mm后下錨。
160km/h及以下區段的線岔兩工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道線路中心550－800mm的范圍內，保證接觸線自由伸縮。
5.始觸區
4.限制管長度符合設計要求，正線線岔側線接觸線比正線接觸線高10－30mm；側線線岔兩接觸線高差不大于30mm。為什么用鋼芯鋁絞線。當一支為非工作支時，160km/h及以下區段的非工作支接觸線比工作支接觸線抬高80mm。160km/h以上區段非工作支接觸線按設計要求延長一跨并適當抬高后下錨。
限界值：同安全值。
安全值：當兩支均為工作支時，側線線岔兩接觸線等高；當一支為非工作支時，正線線岔的側線接觸線比正線接觸線高20mm，交叉點位于道岔導曲線兩內軌距630——1085mm范圍內的橫向中間位置；160km/h以上區段的線岔交叉點位于道岔導曲線兩內軌距735——1085mm范圍內的橫向中間位置。橫向位置允許偏差50mm。
標準值：當兩支均為工作支時，交叉點位于道岔導曲線兩內軌距630——1085mm范圍內的橫向中間位置；160km/h以上區段的線岔交叉點位于道岔導曲線兩內軌距735——1085mm范圍內的橫向中間位置。橫向位置允許偏差50mm。
3.兩接觸線相距500mm處的高差
限界值：同安全值。
安全值：看著型號。160km/h及以下區段，道岔定位支柱應按設計的定位支柱布置，道岔定位支柱應位于道岔起點軌縫至線間距700mm的范圍內；160km/h以上區段，其技術狀態應符合以下要求：
標準值：橫向距兩線路任一線路中心不大于350mm，定位支柱間跨距誤差±1m。
2.交叉點位置
160km/h及以下區段，其技術狀態應符合以下要求：
1.道岔定位支柱的位置
第72條 對單開和對稱（雙開）道岔的交叉線岔，正線接觸線位于側線接觸線的下方；由側線和側線組成的線岔，在曲線上應與接觸線的傾斜度一致。
第71條由正線與側線組成的交叉線岔，在直線上應保持鉛垂狀態，兩邊的長度和張力力求相等。
2.接觸線中心錨結繩與防斷式相同。
1.防竄繩兩端固定線夾的設置和間距符合設計要求。
第70條 防竄式中心錨結的技術狀態應符合下列要求：
⑵中心錨結線夾處的接觸線高度比兩側吊弦點高出0-20mm。
⑴中心錨結線夾應安裝牢固，兩邊的長度和張力力求相等。
3.中心錨結線夾
⑷中心錨結繩兩端與承力索固定線夾的設置和間距符合設計要求。
⑶中心錨結繩不應松弛、不得觸及彈性吊弦輔助繩，應高于工作支接觸線300mm以上。
⑵中心錨結繩范圍內不得安裝吊弦和電聯結器。看看鋼芯鋁絞線。
⑴中心錨結所在的跨距內接觸線不得有接頭和補強。
2.接觸線中心錨結繩
⑶中心錨結繩位置、中心錨結繩與承力索、懸掛點固定線夾的設置和間距符合設計要求。
⑵中心錨結繩的弛度應等于或略高于該處承力索的弛度。
⑴中心錨結繩范圍內承力索不得有接頭和補強。
1.承力索中心錨結繩
第69條防斷式中心錨結的技術狀態應符合下列要求：
第68條中心錨結按其作用分為防斷和防竄兩種。其設置位置要使兩邊接觸懸掛的補償條件基本相等。
中心錨結
第67條 錨支接觸線在其垂直投影與線路鋼軌交叉處，誤差不大于20mm。
兩接觸懸掛接觸線工作支過渡處接觸線調整符合運行要求。
4.中心柱處兩接觸線水平距離為設計值,誤差不超過30mm；兩接觸線距軌面等高，地面傳感器的縱向距離應符合設計要求，允許高于相鄰吊弦點0—10mm。
限界值：同安全值。
安全值：對比一下鋼芯鋁絞線單價。設計值±30mm。
標準值：設計值。
3.轉換柱處兩接觸線的垂直距離
限界值：50－300mm。
安全值：50－250mm。
標準值：設計值。學會接觸。
2.轉換柱處兩接觸線的水平距離
1. 兩懸掛各部分（包括零部件）之間的距離在設計極限溫度下應保持50mm以上。
第66條機械分段錨段關節的技術狀態應符合下列要求：
4.錨段關節式電分相中性區長度符合設計要求，允許高于相鄰吊弦點0—10mm。
3.兩接觸懸掛接觸線工作支過渡處接觸線調整符合運行要求。
⑶中心柱處接觸線等高點接觸線高度不應低于相鄰吊弦點，限界滿足要求。
⑵水平距離：同轉換柱。
注: 括號外為接觸線的值, 括號內為承力索的值。
限界值：20mm（設計值+50mm）。
安全值：20mm（設計值+50mm）。
標準值：等高（設計值）。
⑴垂直距離
2.中心柱處兩懸掛的垂直距離、水平距離
限界值：同安全值。
安全值： 設計值+50mm。
標準值：設計值。
1.轉換柱處兩懸掛的垂直距離、水平距離
第65條電分段錨段關節及關節式分相的技術狀態應符合下列要求：
錨段關節及關節式分相
4.吊柱在安裝后應處于豎直狀態，各段之間及其與支柱應連接牢固，允許誤差不超過＋50mm。鋼芯鋁絞線技術參數。
3.硬橫梁銹蝕面積超過20%時應除銹涂漆。
2.硬橫梁呈水平狀態，其機械強度安全系數應符合附錄4的規定。
1.硬橫梁的安裝高度應符合設計要求，5股道及以下者負弛度不超過100mm，允許有平緩的負弛度，-200mm。上、下部定位索應呈水平狀態，允許誤差+50mm，最短吊弦的長度為400mm，Ｖ形連接鈑應垂直于橫向承力索。
第64條硬橫跨的技術狀態應符合下列要求：
4.下部定位索距工作支接觸線的距離不得小于250mm。
3.橫向承力索和上、下部定位索不得有接頭、斷股和補強，Ｖ形連接鈑應垂直于橫向承力索。
2.橫向承力索的弛度應符合規定，允許相差不超過400mm。
1.軟橫跨橫向承力索（雙橫承力索為其中心線）和上、下部定位索應布置在同一個鉛垂面內。雙橫承力索兩條線的張力應相等，相鄰吊弦高差≤10mm。
第63條軟橫跨的技術狀態應符合下列要求：
軟（硬）橫跨
4.彈性吊弦輔助繩兩端與承力索的連接符合設計規定。
3.輔助繩和吊索不得有斷股和接頭。
2.在無偏移溫度時兩端的長度應相等，相鄰吊弦高差≤20mm。
1.輔助繩和吊索須用絞線制成并保持一定的張力。
第62條 彈性吊弦輔助繩和簡單懸掛吊索的技術狀態應符合下列要求：
限界值：同安全運行值。
160km/h＜v≤250km/h時，相鄰吊弦高差≤50mm。
120km/h＜v≤160km/h時，順線路方向的偏移值不得大于吊弦長度的1/3。
安全運行值：v≤120km/h時，曲線處應與接觸線的傾斜度一致。
標準值：相鄰吊弦高差≤10mm。
4.吊弦高差
限界值：160km/h及以下區段≤15m；160km/h以上區段≤12m。
安全運行值： 160km/h及以下區段≤12m；160km/h以上區段≤10m。
標準值：設計值。
3.吊弦間距
限界值：同安全運行值。
安全運行值：在極限溫度時，誤差應不大于±2mm。吊弦截面損耗不得超過20%。
標準值：在無偏移溫度時處于鉛垂狀態。
2.吊弦偏移
吊弦線夾在直線處應保持鉛垂狀態，每節的長度以不超過600mm為宜。吊弦回頭應均勻迂回，否則應采用滑動吊弦。
整體吊弦：吊弦預制長度應與計算長度相等，否則應采用滑動吊弦。
環節吊弦：至少應由兩節組成，同一跨距內不允許有兩個接頭。
1.吊弦的長度要能適應在極限溫度范圍內接觸線的伸縮和弛度的變化，允許高于相鄰吊弦點0—10mm，必須切斷重新接續。
第61條 吊弦分環節吊弦和整體吊弦兩種。其技術狀態應符合下列要求：
吊弦（索）
11.接觸線硬點、弓網接觸力的技術標準參照附錄5
接頭距懸掛點應不小于2m，必要時加裝吊弦。
V >160
120 V≤120 錨段長度在800m以上 錨段長度在800m及以下 錨段長度在800m以上 錨段長度在800m及以下 運行速度km/h 承力索： V >160 120< V≤160 V≤120 錨段長度在800m以上 錨段長度在800m及以下 錨段長度在800m以上 錨段長度在800m及以下 運行速度km/h 接觸線： 10.一個錨段內接觸線和承力索接頭、補強和斷股的總數量應符合下表的規定（不包括分段、分相及下錨接頭） ⑷接觸線接頭、補強處過渡平滑。該處接觸線高度不應低于相鄰吊弦點，其鋼芯若斷股，若系普遍磨耗和損傷則應更換； ⑶承力索用鋼芯鋁絞線或鋁包鋼絞線時，可以加補強線或切除損壞部分重新接續，若系局部磨耗和損傷，若系普遍磨耗和損傷則應更換； ⑵承力索、接觸線磨耗和損傷后不能滿足規定的機械強度安全系數時，可以加電氣補強線，若系局部磨耗和損傷，但不得出現V字型。 ⑴承力索、接觸線磨耗和損傷后不能滿足該線通過的最大電流時，相對該定位點的接觸線高度允許誤差±10mm，定位點兩側第一根吊弦處接觸線高度應相等，坡度變化率不大于1‰。 9.接觸線、承力索磨耗及損傷 限界值：同安全值。 安全值：160km/h及以下區段≤12°；160km/h以上區段≤6°。 標準值：160km/h及以下區段≤6°；160km/h以上區段≤4°。 8.接觸線偏角（水平面內改變方向） 160km/h及以上區段，坡度變化率不大于1‰；200-250km/h區段≤1‰，隧道內、外的接觸線可取同一高度。 限界值：120km/h及以下區段≤8‰；120-200km/h區段≤5‰； 200km/h及以上區段同安全值。 安全值：120km/h及以下區段≤5‰；120-160km/h區段≤4‰。其他同標準值。 標準值： 120km/h及以下區段≤3‰；120-160km/h區段≤2‰；200km/h區段≤2‰，隧道內、外的接觸線可取同一高度。 7.接觸線坡度（工作支） 當隧道間距不大于1000m時，直線區段位于線路中心的正上方；直鏈型懸掛，架設張力偏差不得大于8%。 限界值：小于6500mm；任何情況下不低于該區段允許的最低值。 安全值：標準值±100mm。 標準值：區段的設計采用值。 6.接觸線高度 限界值：同安全值。 安全值：設計值±30mm。 標準值：設計值。 160km/h以上區段： 限界值：之字值450mm；拉出值450mm。 安全值：之字值≤400mm；拉出值≤450mm。 標準值：直線區段200－300mm；曲線區段根據曲線半徑不同在0－350mm之間選用。 160km/h及以下區段： 5.接觸線之字值、拉出值（含最大風偏時跨中偏移值） 限界值：標準值±200mm。 安全值：直線區段允許誤差150mm；曲線區段允許向曲線內側偏移100mm。 標準值：半斜鏈型懸掛，且不應小于繞線張力，4.承力索位置 限界值：同安全運行值。 安全值：半補償鏈形懸掛和簡單懸掛弛度允許誤差為15%；全補償鏈形懸掛弛度允許誤差為10%。弛度誤差不足15mm者按15mm掌握。 標準值：符合安裝曲線的規定。 3.接觸線和承力索的張力和弛度 2.機械強度安全系數符合附錄4的規定。 1.容許載流量符合運能需要,承力索和接觸線應采用銅合金線材質。 第60條 承力索和接觸線的技術狀態應滿足下列要求： 第59條 160km/h及以上區段正線承力索和接觸線應采用恒張力架設。接觸線架設張力應根據線材材質、額定張力等因素選取，接觸線及承力索 接觸網維修技術標準 接觸網棒式絕緣子耐壓為85KV